Modes de recharge : une norme européenne en cours de finalisation

La norme européenne élaborée au sein du CEN-Cenelec, le comité européen de normalisation électrotechnique, est annoncée au mieux pour la fin de l'année 2011.
Cette norme définira un système de chargement commun pour les voitures, scooters et bicyclettes électriques pour tous les pays européens. Les spécifications techniques concernent notamment l'interopérabilité des produits, leur performance environnementale et la sécurité.

Au début de l'année 2010, 16 industriels européens ont créés l'EV Plug Alliance afin de promouvoir un label garantissant la conformité des installations de recharge des véhicules électriques aux normes CEI (Commission Electrotechnique Internationale).

Les infrastructures accessibles sur la voie publique

Les bornes de recharges placées dans les communes ne représenteront que 10% des prises et 5% des usages. Elles sont destinées au rechargement des véhicules électriques et hydrides rechargeables (ces derniers seront disponibles à partir de la fin 2011 sur le marché français).

75 000 points de recharge publics sont annoncés d'ici 2015 et 400 000 pour 2020.

En 2010 et 2011, les points de recharge seront installés principalement dans les grandes agglomérations afin que les premiers acheteurs de véhicules électriques disposent d'une insfrastructure minimale.

13 agglomérations pilotes se sont engagées à déployer des infrastructures en 2011 : Bordeaux, Grenoble, Rennes, Nice, Angoulême, Aix-en-Provence, Orléans, Paris, Rouen, Strasbourg, Le Havre, Le Grand Nancy et La Rochelle.

Les infrastructures côté secteur privé

900 000 points de recharge privés sont annoncés d'ici 2015 et 4 millions pour 2020.

A partir de 2012, les constructions neuves d’immeubles (bureaux et habitations) avec parking devront intégrer obligatoirement des prises de recharge.
Dans les copropriétés, la création d’un "droit à la prise" permettra de faciliter les travaux nécessaires à l'installation d'une prise.
La création de prises sera facilitée et obligatoire dans les parkings des immeubles de bureaux d’ici 2015.

Différents acteurs privés (sociétés d'autoroute, grandes surfaces, centres commerciaux...) sont concernés par l'installation de bornes de recharge.
Plusieurs modèles de bornes de recharge leur seront proposés en fonction de l'implantation de celles-ci et de la nature de la charge (semi-rapide ou rapide). Le coût d'une borne de recharge rapide est d'environ 10 000 euros.


Quel équipement pour l'habitat résidentiel ?

Les particuliers ont la possibilité d'opter pour les systèmes de raccordement suivants :

- prise domestique et rallonge (appelé mode 1) : le véhicule est conncecté au réseau de distribution électrique de l'habitation (installation conforme disposant d'une prise de terre et d'un disjoncteur différentiel). Les limites de cette solution concernent la gestion de la puissance de l'installation et la puissance disponible.

- prise spécifique sur un circuit dédié (appelé mode 3) : le véhicule est branché sur le réseau électrique via un circuit dédié. Le modèle de prise est dit "de type 3" (prise avec 7 broches dotée d'un obturateur sur les fiches mâles).

Schneider Electric a présenté lors du Mondial de l'automobile 2010 une borne de recharge domestique sur circuit dédié (mode 3). Une offre commerciale est proposée au prix de 590 euros TTC (pour 3 kW) comprenant la visite d'un installateur agréé (coordonnées fournies par les constructeurs automobiles), la fourniture du matériel et l'installation.

Pour sa part, la société Legrand a annoncé la commercialisation de la borne de recharge "Green'Up" en 2011. en savoir +


Une expérimentation à partir de 2011


L'expérimentation Seine-Aval Véhicules Electriques porte sur une centaine de véhicules électriques Renault et Nissan (berlines et utilitaires) dans les Yvelines. Cette expérimentation auprès de clients particuliers et professionnels va permettre d'étudier, en particulier, les comportements des utilisateurs vis-à-vis des infrastructures de charge. + d'infos
Schneider Electric est fournisseur des infrastructures de charge ; Better Place est chargé de l'implantation et de la gestion des stations d'échange de batterie.

Liens

CEN-Cenelec

EV Plug Alliance

Voitures électriques : les modèles proposés par les constructeurs français