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Voitures électriques : quelles infrastructures de recharge ?

Le déploiement des infrastructures de recharge est l'un des enjeux majeurs qui conditionnera le succès du véhicule électrique. Les particuliers considèrent que c'est le principal frein à l'achat devant le prix d'achat des véhicules, l'autonomie et le nombre de modèles proposés.

Modes de recharge : la norme européenne a été adoptée en septembre 2014

Elle définit un système de chargement commun pour les voitures, scooters et bicyclettes électriques pour tous les pays européens ainsi que les spécifications techniques concernent notamment l'interopérabilité des produits, leur performance environnementale et la sécurité.
C'est la prise type 2 qui a été retenue pour la recharge normale.

Les infrastructures accessibles sur la voie publique

Les bornes de recharges placées dans les communes représenteront 10% des prises et 5% des usages.

75 000 points de recharge publics sont annoncés d'ici 2015 et 400 000 pour 2020.
Au début de l'année 2013, 6 000 bornes étaient installées.

Les points de recharge sont installés principalement dans les grandes agglomérations.

Certaines villes dont Angoulême, la Rochelle et Rouen ont été équipées en premier. Elles font partie des agglomérations pilotes qui se sont engagées à déployer des infrastructures dès 2011 : Bordeaux, Grenoble, Rennes, Nice, Angoulême, Aix-en-Provence, Orléans, Paris, Rouen, Strasbourg, Le Havre, Le Grand Nancy et La Rochelle.

Un nouveau dispositif, géré par l'Ademe, a été mis en place pour les collectivités en 2014 afin d'accélérer le déploiement des infrastructures de recharge d'ici la fin de l'année 2015.

Des bornes de charge rapide sont également déployées petit à petit dans les grandes villes.

Pour localiser une borne sur votre trajet, le site chargemap vous permet de trouver le point de charge le plus proche de l'endroit où vous vous situez.


Les infrastructures côté secteur privé

A partir de 2012, les constructions neuves d'immeubles (bureaux et habitations) avec parking devront intégrer obligatoirement des prises de recharge.
Dans les copropriétés, la création d'un "droit à la prise" permettra de faciliter les travaux nécessaires à l'installation d'une prise.
L'installation de prises va devenir obligatoire dans les parkings des immeubles de bureaux d'ici 2015.

Différents acteurs privés (sociétés d'autoroute, grandes surfaces, centres commerciaux...) sont concernés par l'installation de bornes de recharge.
Plusieurs modèles de bornes de recharge leur sont proposés en fonction de l'implantation de celles-ci et de la nature de la charge (semi-rapide ou rapide).


Quel équipement pour l'habitat résidentiel ?

Les particuliers ont la possibilité d'opter pour les systèmes de raccordement suivants :


- prise domestique et rallonge
(mode 1) : le véhicule est connecté au réseau de distribution électrique de l'habitation (installation conforme disposant d'une prise de terre et d'un disjoncteur différentiel). Les limites de cette solution concernent la gestion de la puissance de l'installation et la puissance disponible.

- prise spécifique sur un circuit dédié (mode 3) : le véhicule est branché sur le réseau électrique via un circuit dédié. Ce modèle de prise est doté de 7 broches avec un obturateur sur les fiches mâles.

Schneider Electric a présenté dès le Mondial de l'automobile 2010 une borne de recharge domestique sur circuit dédié (mode 3).
Différentes offres commerciales sont proposées sur le marché comprenant la visite d'un installateur agréé (coordonnées fournies par les constructeurs automobiles), la fourniture du matériel et l'installation.
Le prix de la borne seule est d'environ 600 euros ttc.

Pour sa part, la société Legrand a annoncé la commercialisation de la borne de recharge "Green'Up" en 2011.

A noter
L'installation d'une borne de recharge à domicile pour un véhicule électrique entre dans le cadre du CITE.
+ d'infos


Utile
Le décret relatif à l'installation dédiée de recharge pour les véhicules électriques ou hybrides rechargeables dans les bâtiments a été publié le 25 juillet 2011. Il précise aussi les modalités de mise en place des infrastructures dédiées au stationnement sécurisé des vélos. Voir le décret

Liens

CEN-Cenelec - comité européen de normalisation électrotechnique

Directive Clean Power for Transport



Voitures électriques : les modèles proposés par les constructeurs français

Automobile & technologies : les tendances sur le marché français



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